🌟 アイソコンテナ（ISO Container, Tank Container, Isotainer）
Container tiêu chuẩn quốc tế được sử dụng trong vận tải quốc tế, thường dùng để chứa chất lỏng hoặc khí (Tanktainer).

🌟 揚げ地（あげち）- Cảng dỡ hàng
Cảng dỡ hàng là nơi mà hàng hóa quốc tế được dỡ xuống sau khi vận chuyển bằng đường biển hoặc đường hàng không.

🌟 アメンドメント（Amendment）
Sửa đổi các điều kiện của tín dụng thư (L/C) sau khi phát hành, thường xảy ra khi có sự khác biệt hoặc sai sót trong điều khoản của hợp đồng ban đầu.

🌟 異議申し立て（いぎもうしたて）- Khiếu nại / Phản đối
Khiếu nại là quyền của người không hài lòng với quyết định của hải quan hoặc các quyết định thuế khác. Người khiếu nại có thể nộp đơn phản đối trong vòng 2 tháng kể từ khi nhận được thông báo.

🌟 委託加工貿易（いたくかこうぼうえき）- Thương mại gia công ủy thác
Thương mại gia công ủy thác là hình thức mà một công ty nhập khẩu nguyên liệu thô, gia công sản xuất, và sau đó xuất khẩu lại.

🌟 一覧払い（いちらんばらい）- Thanh toán ngay khi nhận được hối phiếu (At Sight)
Phương thức thanh toán trong đó người trả tiền sẽ thanh toán ngay khi nhận được hối phiếu. Theo nguyên tắc, nhà nhập khẩu phải thanh toán để nhận được các chứng từ giao hàng, bao gồm vận đơn (B/L), từ ngân hàng và lấy được hàng hóa.

🌟 一般特恵関税制度（いっぱんとっけいかんぜいせいど）- Chế độ ưu đãi thuế quan phổ cập (GSP – Generalized System of Preference)
Hệ thống ưu đãi thuế quan dành cho các nước đang phát triển. Các nước phát triển áp dụng mức thuế thấp hơn so với thuế quan thông thường đối với một số sản phẩm nhập khẩu từ các nước đang phát triển, nhằm thúc đẩy công nghiệp hóa và phát triển kinh tế của họ. Chế độ này được thống nhất tại Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) vào năm 1970 và Nhật Bản bắt đầu thực hiện từ tháng 8 năm 1971.

🌟 一般特恵関税制度原産地証明書 様式Ａ（いっぱんとっけいかんぜいせいど げんさんちしょうめいしょ ようしきエー）- Chứng nhận xuất xứ GSP mẫu A (GSP Form A)
Chứng nhận xuất xứ Form A là chứng từ xác nhận hàng hóa xuất khẩu từ nước đang phát triển để hưởng ưu đãi thuế quan theo chế độ GSP.

🌟 一般取引条件（いっぱんとりひきじょうけん）- Điều khoản giao dịch chung (General Terms and Conditions)
Là các điều khoản hợp đồng được áp dụng cho tất cả các giao dịch của công ty. Điều khoản này thường được ghi ở mặt sau của các hợp đồng, phiếu đặt hàng hoặc xác nhận đơn hàng, và được coi là một phần không thể tách rời của hợp đồng.

🌟 インコタームズ（インコタームズ）- Incoterms
Incoterms là các quy tắc thương mại quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, giúp xác định trách nhiệm của bên mua và bên bán trong việc vận chuyển hàng hóa quốc tế, bao gồm chi phí, bảo hiểm và rủi ro.

（1）あらゆる輸送形態に適した規則：(Rules for Any Mode or Modes of Transport)：Quy tắc áp dụng cho mọi phương thức vận tải

🌟 EXW (Ex Works) (工場渡し – こうじょうわたし)
Giao tại xưởng: Người bán giao hàng tại xưởng hoặc kho của mình, người mua chịu trách nhiệm về mọi chi phí và rủi ro sau khi hàng rời khỏi xưởng.

🌟 FCA (Free Carrier) (出荷地運送人渡し – しゅっかち うんそうにん わたし)
Giao cho người chuyên chở: Người bán giao hàng cho người vận chuyển chỉ định tại điểm thỏa thuận, người mua chịu trách nhiệm sau khi hàng đã được giao.

🌟 CPT (Carriage Paid To) (輸送費込 – ゆそうひこみ)
Cước phí trả tới: Người bán chịu chi phí vận chuyển đến địa điểm đích, nhưng rủi ro chuyển giao khi hàng đã giao cho người vận chuyển đầu tiên.

🌟 CIP (Carriage and Insurance Paid To) (輸送費・保険料込 – ゆそうひ・ほけんりょうこみ)
Cước phí và bảo hiểm trả tới: Người bán chịu chi phí vận chuyển và bảo hiểm, nhưng rủi ro chuyển cho người mua khi hàng được giao cho người vận chuyển đầu tiên.

🌟 DAT (Delivered at Terminal) (ターミナル持込渡し – ターミナルもちこみわたし)
Giao tại bến: Người bán giao hàng tại bến (cảng hoặc điểm đến), sau khi dỡ khỏi phương tiện vận chuyển, người mua chịu rủi ro từ điểm đó.

🌟 DAP (Delivered at Place) (仕向地持込渡し – しこうちもちこみわたし)
Giao tại nơi đến: Người bán chịu chi phí và rủi ro đến nơi đến thỏa thuận, không bao gồm thông quan nhập khẩu.

🌟 DDP (Delivered Duty Paid) (仕向地持込渡し 関税売り主負担 – しこうちもちこみわたし かんぜい うりぬし ふたん)
Giao hàng đã nộp thuế: Người bán chịu toàn bộ chi phí, kể cả thuế nhập khẩu, người mua chỉ cần nhận hàng mà không phải lo về các thủ tục nhập khẩu.

（2）海上および内陸水路輸送のための規則：(Rules for Sea and Inland Waterway Transport)：Quy tắc dành cho vận tải đường biển và đường thủy nội địa

🌟 FAS (Free Alongside Ship) (本船船側渡し – ほんせん ふなそくわたし)
Giao dọc mạn tàu: Người bán giao hàng dọc mạn tàu tại cảng xuất khẩu, sau đó người mua chịu chi phí và rủi ro.

🌟 FOB (Free On Board) (本船積込渡し – ほんせん つみこみわたし)
Giao lên tàu: Người bán chịu trách nhiệm cho đến khi hàng được giao lên tàu tại cảng xuất khẩu.

🌟 CFR (Cost and Freight) (運賃込 – うんちんこみ)
Giá hàng và cước phí: Người bán chịu chi phí vận chuyển đến cảng đích, nhưng rủi ro chuyển giao khi hàng lên tàu.

🌟 CIF (Cost Insurance and Freight) (運賃・保険料込 – うんちん・ほけんりょうこみ)
Giá hàng, bảo hiểm và cước phí: Người bán chịu chi phí vận chuyển và bảo hiểm đến cảng đích, nhưng rủi ro chuyển giao khi hàng lên tàu.

🌟 インターバンク取引（外貨） – Giao dịch liên ngân hàng (ngoại tệ)
Trong thị trường ngoại hối, đây là các giao dịch tiền tệ giữa các ngân hàng. Tỷ giá hối đoái được áp dụng trong các giao dịch này được gọi là “Tỷ giá liên ngân hàng” (Interbank Rate).

🌟 インターポート（Interports） – Cảng gần
Ý chỉ các cảng gần nhau. Ở Nhật Bản, thuật ngữ này thường dùng để chỉ các cảng trong khu vực Viễn Đông, Đông Nam Á, hoặc các cảng ở gần biển.

🌟 インテグレーター（Integrator） – Nhà tích hợp vận chuyển quốc tế
Là các công ty vận tải và logistics quốc tế cung cấp dịch vụ Door-to-Door (giao hàng tận nơi) từ việc thu gom hàng hóa, vận chuyển quốc tế, cho đến giao hàng, tất cả đều được thực hiện bằng nguồn lực của chính công ty. Để thiết lập mạng lưới vận tải toàn cầu, các công ty này cần đầu tư lớn vào các thiết bị như máy bay, xe vận chuyển, và hệ thống kho bãi. Ví dụ như FedEx (Mỹ), UPS (Mỹ), DHL (Đức), và TNT (Hà Lan).

🌟 インボイス（Invoice） – Hóa đơn thương mại
Hóa đơn thương mại (Invoice) là chứng từ do người bán lập ra, chứa các thông tin về hàng hóa, giá trị, và điều kiện giao dịch, và được gửi cho người mua để yêu cầu thanh toán.

• • • 🌟 商業送り状（しょうぎょうおくりじょう）- Commercial Invoice
      Hóa đơn thương mại: Là tài liệu do người bán (nhà xuất khẩu) phát hành cho người mua (nhà nhập khẩu), ghi rõ các chi tiết về hàng hóa. Nó đóng vai trò như thông báo vận chuyển, phiếu giao hàng, danh mục hàng hóa, bảng tính giá và yêu cầu thanh toán. Thông tin thường bao gồm tên hàng hóa, số lượng, đơn giá, tổng số tiền, tên tàu, ngày xếp hàng, cảng xếp hàng và cảng đến.
    • 🌟 プロフォーマインボイス（Proforma Invoice）- Hóa đơn tạm tính
      Hóa đơn tạm tính: Sau khi nhận được đơn đặt hàng hoặc yêu cầu từ người mua (nhà nhập khẩu), người bán (nhà xuất khẩu) phát hành hóa đơn tạm tính, ghi rõ giá cả và các điều kiện hợp đồng khác. Người mua sử dụng tài liệu này để xác nhận và thực hiện các thủ tục thanh toán hoặc mở thư tín dụng (L/C).
    • 🌟 カスタムズインボイス（Customs Invoice）- Hóa đơn hải quan
      Hóa đơn hải quan: Là tài liệu được phát hành khi khai báo hải quan trong quá trình xuất khẩu, nhằm mục đích khai báo hàng hóa và đảm bảo thông quan hợp pháp.
    • 🌟 領事送り状（りょうじおくりじょう）- Consular Invoice
      Hóa đơn lãnh sự: Được phát hành bởi lãnh sự quán của nước nhập khẩu để xác nhận các chi tiết liên quan đến lô hàng. Hóa đơn này giúp đảm bảo việc tuân thủ các quy định thương mại và hải quan của nước nhập khẩu.

🌟 インポーター（Importer）- Nhà nhập khẩu
Nhà nhập khẩu: Người hoặc công ty chịu trách nhiệm nhập khẩu hàng hóa vào một quốc gia.

🌟 インランドデポ（Inland Depot）- Kho nội địa
Kho nội địa: Là các trung tâm logistics nằm ở các khu vực nội địa, ngoài các cảng biển hoặc sân bay, thường được xây dựng bởi chính quyền địa phương nhằm thúc đẩy kinh tế quốc tế hóa và thương mại. Kho nội địa này cho phép lưu trữ hàng hóa trong kho bảo thuế và thực hiện thông quan tại đây thay vì thực hiện ngay tại cảng.

🌟 ウェイビル（Waybill）- Vận đơn
Vận đơn: Tài liệu đi kèm với hàng hóa, ghi rõ thông tin về hàng hóa, người gửi và người nhận. Vận đơn không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa, và thường được sử dụng trong các hình thức vận tải nhanh chóng.

🌟 受取船荷証券（うけとりせんにしょうけん）- Received B/L (Bill of Lading)
Hóa đơn nhận hàng: Là loại vận đơn (B/L) được phát hành khi hàng hóa được giao nhận tại bãi container (CY) hoặc trạm vận chuyển hàng container (CSF) tại cảng xuất khẩu, nhưng chưa được chất lên tàu. Sau khi hàng đã được xếp lên tàu, hóa đơn sẽ được cập nhật thêm thông tin về ngày và chữ ký xác nhận để trở thành hóa đơn vận chuyển hàng (Shipped B/L hoặc On Board B/L).

🌟 上屋（うわや）- Kho tạm thời
Kho tạm thời: Là kho được sử dụng chủ yếu tại các cảng biển để xử lý hàng hóa xuất nhập khẩu và lưu trữ ngắn hạn. Khác với các kho lưu trữ dài hạn, thời gian lưu trữ tại đây thường dưới một tháng.

🌟 運賃着払い（うんちんちゃくばらい）- Freight Collect
Freight Collect: Phương thức thanh toán cước phí vận tải mà người nhận hàng chịu trách nhiệm thanh toán khi nhận hàng, thay vì người gửi.

🌟 運賃同盟（うんちんどうめい）- Freight Conference, Shipping Conference
Liên minh vận tải: Một thỏa thuận giữa các công ty vận tải biển nhằm quy định cước phí vận tải và các điều kiện khác liên quan đến vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường biển nhất định.

🌟 エアウェイビル（AWB, Air Waybill）- Vận đơn hàng không
Vận đơn hàng không: Tài liệu dùng trong vận tải hàng không, ghi nhận chi tiết về hàng hóa, hành trình, người gửi và người nhận. Đây không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa mà chỉ là biên lai giao nhận và hợp đồng vận chuyển.

🌟 エアフレートフォワーダー（Air Freight Forwarder）- Đại lý giao nhận hàng không
Đại lý giao nhận hàng không: Là công ty hoặc tổ chức chuyên thực hiện các dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Họ đóng vai trò trung gian giữa người gửi hàng và các hãng hàng không, sắp xếp vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng.

🌟 エルジー（L/G, Letter of Guarantee, L/I, Letter of indemnity）- Thư bảo lãnh
Thư bảo lãnh: Trong giao dịch thương mại quốc tế, đây là tài liệu cam kết giữa hai bên, trong đó một bên đồng ý bồi thường cho bên kia trong trường hợp có rủi ro. Ví dụ, trong trường hợp yêu cầu thay đổi nội dung vận đơn (B/L) hoặc khi có sự không khớp giữa chứng từ vận chuyển và thư tín dụng (L/C), người xuất khẩu có thể yêu cầu ngân hàng mua lại hàng hóa bằng thư bảo lãnh.

🌟 エルジーネゴ（L/G Negotiation）- Đàm phán bằng thư bảo lãnh
Đàm phán bằng thư bảo lãnh: Trong thanh toán bằng L/C, nếu có sự không khớp giữa chứng từ vận chuyển và thư tín dụng, người xuất khẩu có thể yêu cầu ngân hàng mua lại hàng hóa bằng cách gửi thư bảo lãnh (L/G). Phương pháp này chỉ áp dụng khi sự không khớp là nhỏ và uy tín của người xuất khẩu đủ cao.

🌟 オープントップコンテナ（Open Top Container）- Container mở nóc
Container mở nóc: Là loại container có phần nóc là tấm bạt có thể tháo rời, cho phép vận chuyển các hàng hóa cồng kềnh hoặc có chiều cao vượt quá container. Thích hợp cho việc xếp dỡ từ phía trên và dùng cho các hàng hóa khó bốc dỡ từ cửa bên.

🌟 オールリスク条件（All Risks, A/R）- Điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro
Điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro: Đây là điều kiện bảo hiểm hàng hóa phổ biến nhất, bảo hiểm cho một loạt các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển. Tuy nhiên, không bao gồm các rủi ro như chiến tranh, đình công, sự chậm trễ, ô nhiễm phóng xạ, thiệt hại do đóng gói không đúng cách hoặc do bản chất của hàng hóa.

🌟 乙仲（おつなか）- Forwarder, Custom Broker
Đại lý giao nhận, môi giới hải quan: Là công ty cung cấp dịch vụ hải quan và giao nhận hàng hóa tại các cảng biển. Họ hỗ trợ chủ hàng thực hiện các thủ tục thông quan và vận chuyển hàng hóa. Thuật ngữ này xuất phát từ “乙種海運仲立業” (dịch vụ trung gian vận tải loại B) trong Luật Hàng hải năm 1939 của Nhật Bản.

🌟 オファー（Offer）- Đề nghị
Đề nghị: Là một thuật ngữ thương mại chỉ việc một bên đề nghị cung cấp sản phẩm hoặc dịch vụ cho bên kia theo những điều khoản nhất định.

🌟 カーゴサブレット（Cargo Sublet）- Thuê lại không gian hàng hóa
Thuê lại không gian hàng hóa: Khi hãng tàu không thể đảm bảo không gian vận chuyển cần thiết, họ sẽ thuê không gian từ một hãng tàu khác để hoàn thành hợp đồng với chủ hàng.

🌟 カートン梱包（Carton）- Đóng gói bằng thùng carton
Đóng gói bằng thùng carton: Phương pháp đóng gói hàng hóa bằng thùng carton, thường được sử dụng để đóng gói các mặt hàng nhẹ.

🌟 外貨作業（がいかさぎょう）- Công việc liên quan đến hàng hóa nước ngoài
Công việc liên quan đến hàng hóa nước ngoài: Các hoạt động xử lý hàng hóa nước ngoài trong các khu vực bảo thuế như nhà máy bảo thuế.

🌟 外国貨物（がいこくかもつ）- Hàng hóa nước ngoài (Foreign Cargo)
Hàng hóa nước ngoài: Hàng hóa đã nhận được giấy phép xuất khẩu hoặc đã đến từ nước ngoài nhưng chưa nhận được giấy phép nhập khẩu.

🌟 外国為替（がいこくかわせ）- Ngoại hối (Foreign Exchange)
Ngoại hối: Việc thanh toán giữa các quốc gia mà không cần vận chuyển tiền mặt, thay vào đó sử dụng hối phiếu, séc chuyển tiền, v.v. Trước đây, các giao dịch này bị hạn chế bởi luật pháp, nhưng hiện nay đã hoàn toàn tự do hóa.

🌟 外国為替相場（がいこくかわせそうば）- Tỷ giá hối đoái (Foreign Exchange Rate)
Tỷ giá hối đoái: Tỷ lệ trao đổi giữa các loại tiền tệ. Ở Nhật Bản, năm 1949, tỷ giá cố định là 1 USD = 360 yên, nhưng từ năm 1973 đã chuyển sang chế độ tỷ giá thay đổi. Các quốc gia khác nhau có các chế độ tỷ giá khác nhau, và chỉ một số quốc gia tiên tiến áp dụng chế độ tỷ giá hối đoái hoàn toàn linh hoạt.

🌟 外国ユーザーリスト（がいこくユーザーリスト）- Danh sách người dùng nước ngoài
Danh sách người dùng nước ngoài: Danh sách các doanh nghiệp và tổ chức nước ngoài có liên quan đến việc phát triển vũ khí hủy diệt hàng loạt, do Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản cung cấp. Danh sách này được cập nhật thường xuyên trên trang web của bộ. Trước khi xuất khẩu, nhà xuất khẩu phải xác minh rằng người nhận không có trong danh sách này.

🌟 解釈全損（かいしゃくぜんそん）- Constructive Total Loss
Tổn thất toàn bộ ước tính: Là tình trạng hàng hóa được coi là mất mát toàn bộ về mặt pháp lý, mặc dù hàng hóa thực tế chưa bị mất hoàn toàn, nhưng chi phí để sửa chữa hoặc cứu vớt hàng hóa sẽ vượt quá giá trị của chúng.

🌟 海上運賃（かいじょううんちん）- Ocean Freight
Cước phí vận tải biển: Phí phải trả cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Cước phí này được trả cho hãng tàu và thường thay đổi theo cung và cầu. Ngoài cước cơ bản, có thể có các phụ phí như BAF (phí nhiên liệu) và CAF (phí biến động tỷ giá).

🌟 海上運送状（かいじょううんそうじょう）- Sea Waybill
Vận đơn đường biển: Tài liệu dùng để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, không có chức năng chứng minh quyền sở hữu hàng hóa mà chỉ là biên lai giao nhận.

🌟 海上における人命の安全のための国際条約（SOLAS Convention）- Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS)
Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển: Được thiết lập sau vụ đắm tàu Titanic năm 1912, công ước này đưa ra các quy định để bảo đảm an toàn hàng hải như yêu cầu về thuyền cứu sinh, thiết bị vô tuyến và loại bỏ ưu tiên cứu người theo hạng vé. Hiện tại, công ước này đã được sửa đổi nhiều lần để tăng cường các biện pháp an ninh và chống khủng bố sau sự kiện 11/9.

🌟 海上保険（かいじょうほけん）- Marine Insurance – Bảo hiểm hàng hải
Bảo hiểm thiệt hại liên quan đến hàng hóa trong quá trình vận chuyển bằng đường biển. Có ba loại bảo hiểm phổ biến: “FPA” (bảo hiểm loại trừ tổn thất cục bộ), “WA” (bảo hiểm tổn thất cục bộ) và “AR” (bảo hiểm mọi rủi ro). Bảo hiểm thường được tính bằng 110% giá trị CIF, bao gồm cả lợi nhuận dự kiến.

🌟 海上保険証券（かいじょうほけんしょうけん）- Marine Insurance Policy – Chứng nhận bảo hiểm hàng hải
Tài liệu được cấp bởi công ty bảo hiểm để chứng nhận rằng hàng hóa đã được bảo hiểm trong quá trình vận chuyển bằng đường biển.

🌟 回転信用状（かいてんしんようじょう）- Revolving L/C – Thư tín dụng quay vòng
Loại thư tín dụng cho phép sử dụng lại một cách tự động, trong một khoảng thời gian nhất định, cho các giao dịch lặp đi lặp lại mà không cần phải mở mới một thư tín dụng cho mỗi lần giao dịch.

🌟 買取銀行（かいとりぎんこう）- Negotiation Bank – Ngân hàng mua hối phiếu
Là ngân hàng mua lại hối phiếu ngoại thương của nhà xuất khẩu dựa trên thư tín dụng (L/C) kèm theo chứng từ vận chuyển. Ngân hàng mua hối phiếu sẽ thanh toán ngay lập tức cho nhà xuất khẩu và sau đó thu tiền từ ngân hàng của nhà nhập khẩu (ngân hàng phát hành L/C). Nếu nhà xuất khẩu sử dụng hối phiếu không có thư tín dụng như D/P (Documents against Payment) hoặc D/A (Documents against Acceptance), rủi ro sẽ cao hơn do không có bảo lãnh thanh toán từ ngân hàng của nước nhập khẩu.

🌟 買取銀行指定信用状（かいとりぎんこうしていしんようじょう）- Restricted L/C – Thư tín dụng chỉ định ngân hàng mua hối phiếu
Là thư tín dụng chỉ định một ngân hàng cụ thể để mua hối phiếu. Nếu ngân hàng được chỉ định không phải là ngân hàng giao dịch của nhà xuất khẩu, ngân hàng của nhà xuất khẩu phải gửi chứng từ qua ngân hàng được chỉ định để gửi đến ngân hàng của nhà nhập khẩu, dẫn đến phát sinh chi phí cao hơn.

🌟 価格条件（かかくじょうけん）- Price Term – Điều kiện giá
Các điều kiện liên quan đến giá cả như CIF, FOB trong Incoterms và quy định về loại tiền tệ sử dụng trong giao dịch.

🌟 確認信用状（かくにんしんようじょう）- Confirmed L/C – Thư tín dụng xác nhận
Là loại thư tín dụng đã được xác nhận bởi một ngân hàng thứ hai (thường là ngân hàng giao dịch của nhà xuất khẩu) ngoài ngân hàng phát hành để bảo đảm thanh toán. Nếu ngân hàng phát hành có tín dụng không đáng tin cậy, nhà xuất khẩu có thể phải trả phí xác nhận cho ngân hàng xác nhận.

🌟 学免（がくめん）- Duty Exemption for Goods for Scientific Research or Education – Miễn thuế cho hàng hóa phục vụ nghiên cứu khoa học và giáo dục
Là chế độ miễn thuế nhập khẩu áp dụng cho các thiết bị nghiên cứu khoa học nhằm thúc đẩy sự phát triển của khoa học và học thuật tại Nhật Bản.

🌟 加工貿易（かこうぼうえき）- Processing Trade – Thương mại gia công
Là hình thức thương mại nhập khẩu nguyên liệu hoặc bán thành phẩm, sau đó gia công và xuất khẩu sản phẩm hoàn chỉnh, kiếm lợi từ chênh lệch giá trị.

🌟 過少申告加算税（かしょうしんこくかさんぜい）- Additional Tax for Deficient Declaration – Thuế bổ sung cho khai báo thiếu
Khi số thuế khai báo thấp hơn số thuế thực tế phải nộp và được phát hiện trong quá trình kiểm tra của cơ quan hải quan, nhà nhập khẩu sẽ phải nộp thêm một khoản thuế bổ sung tương đương 10% số thuế chênh lệch. Tuy nhiên, nếu nhà nhập khẩu tự nguyện khai báo lại trước khi bị kiểm tra hoặc có lý do chính đáng, khoản thuế này có thể được miễn.

🌟 カスタムズインボイス（カスタムズインボイス）- Customs Invoice – Hóa đơn hải quan
Hóa đơn được sử dụng để khai báo giá trị hàng hóa trong quá trình thông quan.

🌟 課税価格（かぜいかかく）- Value for Customs Duty – Giá trị tính thuế
Là giá trị của hàng hóa nhập khẩu dùng làm cơ sở tính các loại thuế như thuế nhập khẩu và thuế tiêu dùng. Tùy thuộc vào quốc gia, giá trị tính thuế có thể dựa trên giá CIF hoặc giá FOB.

🌟 ガッチャ（がっちゃ）- Lashing Belt – Dây chằng hàng
Một loại dây đai dùng để cố định hàng hóa trong quá trình vận chuyển, nhằm đảm bảo hàng hóa không bị dịch chuyển hoặc hư hỏng.

🌟 貨物（かもつ）- Cargo, Goods – Hàng hóa
Là các vật phẩm được vận chuyển bằng tàu, máy bay hoặc các phương tiện vận chuyển khác.

🌟 貨物到着案内（かもつとうちゃくあんない）- Arrival Notice – Thông báo hàng đến
Là tài liệu do hãng tàu hoặc đại lý phát hành, thông báo cho người nhận hàng hoặc người được thông báo về ngày tàu đến và chi tiết về hàng hóa.

🌟 空バン（からバン）- Empty Container – Container rỗng
Container không chứa hàng hóa bên trong.

🌟 為替手形（かわせてがた）- Bill of Exchange, Draft – Hối phiếu
Là một loại chứng từ tài chính, trong đó người xuất khẩu yêu cầu người nhập khẩu hoặc ngân hàng trả một số tiền nhất định vào một thời điểm đã được xác định trong tương lai.

• • • 🌟 A　振出人（ふりだしにん）- Drawer – Người lập hối phiếu
      Là người phát hành hối phiếu, thông thường là nhà xuất khẩu. Trong hối phiếu kỳ hạn (promissory note), người lập hối phiếu có trách nhiệm thanh toán số tiền ghi trên hối phiếu, nhưng trong hối phiếu thương mại (bill of exchange), người lập hối phiếu không phải thanh toán hay nhận tiền.
    • 🌟 B　名宛人＝支払人（なあてにん＝しはらいにん）- Drawee – Người trả tiền
      Là người hoặc ngân hàng của người nhập khẩu chịu trách nhiệm thanh toán số tiền ghi trên hối phiếu.
    • 🌟 C　指図人＝受取人（さしずにん＝うけとりにん）- Payee – Người nhận tiền
      Là ngân hàng mua hối phiếu hoặc người được chỉ định để nhận số tiền thanh toán trên hối phiếu.

🌟 為替リスク（かわせリスク）- Exchange Risk – Rủi ro hối đoái
Là rủi ro phát sinh do biến động tỷ giá ngoại tệ. Trong trường hợp xuất khẩu, nếu ký kết hợp đồng bằng ngoại tệ, khi thanh toán, nếu tỷ giá yên tăng (đồng yên mạnh lên), người xuất khẩu sẽ chịu lỗ hối đoái, nhưng nếu tỷ giá yên giảm (đồng yên yếu đi), người xuất khẩu sẽ có lãi. Ngược lại với trường hợp nhập khẩu. Để giảm thiểu rủi ro hối đoái, có thể sử dụng công cụ phòng ngừa rủi ro như hợp đồng tỷ giá trước (forward exchange contract).

🌟 簡易税率（かんいぜいりつ）- Simplified Duty Rate – Thuế suất đơn giản
Là mức thuế suất đơn giản áp dụng cho hàng hóa mang theo hoặc hàng gửi trước của hành khách nhập cảnh vào Nhật Bản.

🌟 看貫（かんかん）- Weighing Machine – Cân trọng lượng
Dùng để đo trọng lượng hàng hóa hoặc chỉ các loại cân.

🌟 関税（かんぜい）- The Customs Tariff Law – Luật thuế quan
Là luật quy định về mức thuế, cơ sở tính thuế và các điều kiện giảm miễn thuế. Được ban hành lần đầu tiên vào năm 1911.

🌟 関税番号（かんぜいばんごう）- H.S. Code – Mã số thuế quan
Là số dùng để phân loại hàng hóa trong thống kê xuất nhập khẩu và áp thuế.

🌟 関税法（かんぜいほう）- The Customs Law – Luật hải quan
Là luật quy định về việc xác định, thu, nộp, hoàn trả thuế hải quan cũng như thủ tục hải quan đối với xuất nhập khẩu hàng hóa. Được ban hành vào năm 1954.

🌟 関税率表（かんぜいりつひょう）- Customs Tariff Schedules – Biểu thuế quan
Là bảng phân loại hàng hóa theo từng danh mục dựa trên H.S. Code và ghi rõ mức thuế tương ứng với mỗi danh mục.

🌟 完全生産品（かんぜんせいさんひん）- Wholly Obtained or Produced Goods – Sản phẩm sản xuất hoàn toàn
Là những sản phẩm chỉ sản xuất tại một quốc gia duy nhất, ví dụ như nông sản, khoáng sản, động vật được bắt hoặc sản phẩm tái chế từ phế liệu.

🌟 ガントリークレーン（ガントリークレーン）- Gantry Crane – Cẩu giàn
Là cần trục dùng để bốc dỡ container từ tàu lên bờ hoặc ngược lại, còn gọi là cẩu container hoặc cẩu cầu.

🌟 甲板積み（こうはんづみ）- On Deck – Xếp trên boong tàu
Là phương thức vận chuyển hàng hóa được xếp trực tiếp trên boong tàu, không ở trong khoang hàng.

🌟 機器受渡証（ききうけわたししょう）- Equipment Interchange Receipt (E.I.R.) – Giấy chứng nhận giao nhận thiết bị
Là chứng từ xác nhận việc công ty vận chuyển giao thiết bị container cho người gửi hàng. Chứng từ này ghi nhận thông tin về container, bao gồm cả tình trạng bất thường nếu có tại thời điểm bàn giao.

🌟 危険物コンテナ収納検査（きけんぶつコンテナしゅうのうけんさ）- Dangerous Goods Container Stowage Inspection – Kiểm tra sắp xếp container hàng nguy hiểm
Đây là cuộc kiểm tra được tiến hành bởi các cơ quan đăng ký quốc gia như Hiệp hội kiểm định hàng hải Nhật Bản trước khi chất hàng nguy hiểm lên tàu container. Mục đích là đảm bảo việc sắp xếp hàng nguy hiểm an toàn trong container khi vận chuyển bằng đường biển. Nếu hàng được vận chuyển bằng container bồn thì không cần kiểm tra này.

🌟 危険物船舶運送及び貯蔵規則（きけんぶつせんぱくうんそうおよびちょぞうきそく）- Dangerous Goods Shipping and Storage Regulations – Quy định về vận chuyển và lưu trữ hàng nguy hiểm
Là quy định về vận chuyển hàng nguy hiểm bằng tàu, bao gồm các tiêu chuẩn về độ bền của thùng chứa, ký hiệu và phương pháp xếp hàng. Các tiêu chuẩn này được quy định bởi Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS).

🌟 季節関税（きせつかんぜい）- Seasonal Duty – Thuế theo mùa vụ
Thuế nhập khẩu thay đổi theo thời điểm nhập khẩu. Thuế này áp dụng chủ yếu cho các loại trái cây và rau quả không bảo quản được lâu, nhằm bảo vệ người sản xuất trong nước trong mùa thu hoạch.

🌟 喫水（きっすい）- Draft – Mớn nước
Là khoảng cách thẳng đứng từ mặt nước đến điểm thấp nhất của thân tàu. Mớn nước sẽ sâu hơn khi tàu chở hàng nặng. Nếu mớn nước vượt quá độ sâu của nước, tàu có thể bị mắc cạn.

🌟 基本税率（きほんぜいりつ）- General Rate of Duty – Thuế suất cơ bản
Là mức thuế suất dài hạn quy định trong Luật thuế suất cố định, áp dụng trong trường hợp không có thay đổi đặc biệt nào. Mức thuế này được đặt ra dựa trên tình hình công nghiệp trong nước, sự chênh lệch giá và các yếu tố bảo vệ công nghiệp quốc nội.

🌟 記名式裏書（きめいしきうらがき）- Full Endorsement – Ký hậu có tên
Là việc ký hậu cho người thụ hưởng rõ ràng trên mặt sau của chứng từ, như vận đơn đường biển (B/L), khi chuyển nhượng chứng từ cho người khác.

🌟 キャッチオール規制（キャッチオールきせい）- Catch-All Controls – Quy định bắt buộc kiểm soát tất cả
Là quy định về việc kiểm soát xuất khẩu hàng hóa, bao gồm cả những hàng hóa không thuộc danh mục hàng hóa bị hạn chế, nhưng có thể được sử dụng cho mục đích quân sự hoặc khủng bố.

🌟 キャリア（きゃりあ）- Carrier – Người vận chuyển
Là nhà cung cấp dịch vụ nhận hàng hóa từ chủ hàng và vận chuyển bằng tàu hoặc máy bay.

🌟 ギャング（ぎゃんぐ）- Gang – Nhóm công nhân bốc xếp
Trong ngành vận tải biển, “gang” là đơn vị nhóm công nhân bốc xếp hàng hóa từ tàu. Một nhóm gang thường có từ 7-12 người khi làm việc trên tàu container.

🌟 協定税率（きょうていぜいりつ）- Conventional Rate of Duty – Thuế suất theo hiệp định
Là thuế suất được quy định dựa trên các hiệp định quốc tế. Ở Nhật Bản, thuế suất WTO là phổ biến và áp dụng cho tất cả các nước thành viên của WTO.

🌟 機用品（きようひん）- Aircraft’s Stores – Hàng dùng trên máy bay
Là hàng hóa được sử dụng trên máy bay, bao gồm nhiên liệu, thực phẩm, và các vật dụng tiêu hao khác.

🌟 共同海損（きょうどうかいそん）- General Average – Tổn thất chung
Là hệ thống chia sẻ tổn thất giữa các bên liên quan trong trường hợp tàu gặp nạn. Các bên phải chia sẻ chi phí và thiệt hại hợp lý, chẳng hạn như việc hy sinh một phần hàng hóa để cứu tàu khỏi chìm.

🌟 緊急関税（きんきゅうかんぜい）- Emergency Tariff – Thuế khẩn cấp
Là loại thuế phụ thu được áp dụng khi có sự gia tăng đột ngột về nhập khẩu nhằm bảo vệ ngành công nghiệp trong nước khỏi thiệt hại nghiêm trọng.

🌟 クーリエ・サービス（くーりえ・さーびす）- Courier Cargo Service – Dịch vụ giao hàng nhanh
Dịch vụ giao hàng nhanh bằng đường hàng không cho tài liệu hoặc hàng mẫu, vận chuyển từ cửa đến cửa (Door to Door).

🌟 クリーン信用状（くりーんしんようじょう）- Clean Letter of Credit – Thư tín dụng sạch
Là loại thư tín dụng mà không cần đính kèm các tài liệu vận chuyển như hóa đơn hay vận đơn, thường được dùng trong các giao dịch phi thương mại như thanh toán vận chuyển hoặc bảo hiểm.

🌟 クリーン船荷証券（くりーんふなにしょうけん）- Clean B/L – Vận đơn sạch
Là vận đơn được phát hành khi hàng hóa được xếp lên tàu không có hư hỏng hoặc thiếu sót. Ngược lại, nếu có vấn đề, sẽ phát hành vận đơn có ghi chú lỗi (Foul B/L).

🌟 クレート梱包仕様（くれーとこんぽうしよう）- Crate – Quy cách đóng gói bằng thùng gỗ
Là phương pháp đóng gói sử dụng thùng gỗ, thường được dùng để đóng gói các hàng hóa cồng kềnh hoặc dễ vỡ.

🌟 クロックワイズ積み付け（くろっくわいずつみつけ）- Clock Wise Stowage – Xếp hàng theo chiều kim đồng hồ
Là phương pháp xếp xe có tay lái bên phải trên tàu vận chuyển ô tô, bằng cách xếp xe theo chiều kim đồng hồ quanh đường dốc lên/xuống của tàu. Xe được dừng bằng cách lùi vào, giúp dễ dàng tiến lên khi dỡ xe.

🌟 燻蒸（くんじょう）- Fumigation – Hun trùng
Là quá trình xử lý gỗ dùng để đóng gói (như pallet, thùng gỗ) bằng nhiệt hoặc khí metyl bromide để tiêu diệt mối mọt và sâu bệnh. Sau khi xử lý, gỗ sẽ được đánh dấu chứng nhận đã qua hun trùng theo tiêu chuẩn quốc tế.

🌟 経済的全損（けいざいてきぜんそん）- Constructive Total Loss – Mất mát toàn bộ kinh tế
Tham khảo thuật ngữ 推定全損（すいていぜんそん） – tổn thất toàn bộ ước tính, khi chi phí sửa chữa hoặc phục hồi hàng hóa vượt quá giá trị thực tế của hàng hóa.

🌟 経済連携協定（けいざいれんけいきょうてい）- EPA, Economic Partnership Agreement – Hiệp định đối tác kinh tế
Là hiệp định quốc tế không chỉ giới hạn trong thương mại mà còn mở rộng ra các lĩnh vực như di chuyển người lao động, đầu tư tự do, và bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ nhằm thúc đẩy quan hệ hợp tác giữa các quốc gia.

🌟 ケース梱包仕様（けーすこんぽうしよう）- Case Packing Specification – Quy cách đóng gói thùng kín
Là phương pháp đóng gói hàng hóa trong thùng gỗ hoặc vật liệu khác như thép hoặc bìa cứng gia cường. Loại đóng gói này thường được sử dụng cho hàng hóa nặng và có khả năng chống trộm, mưa hoặc bụi bẩn.

🌟 ケーブルネゴ（けーぶるねご）- Cable Negotiation – Đàm phán cáp
Trong giao dịch thư tín dụng (L/C), khi có sự khác biệt giữa tài liệu và nội dung thư tín dụng, ngân hàng sẽ hỏi xác nhận từ ngân hàng phát hành L/C thông qua hệ thống Swift và sau khi nhận được sự chấp thuận, sẽ tiến hành mua lại tài liệu.

🌟 検査場検査（けんさじょうけんさ）- Customs Inspection in the Examination Site – Kiểm tra tại địa điểm kiểm tra hải quan
Là quá trình kiểm tra hàng hóa nhập khẩu hoặc xuất khẩu tại địa điểm kiểm tra do hải quan chỉ định.

🌟 原産地証明書（げんさんちしょうめいしょ）- Certificate of Origin – Giấy chứng nhận xuất xứ
Là tài liệu chứng nhận nơi sản xuất của hàng hóa, được yêu cầu trong các giao dịch quốc tế để xác định quốc gia xuất xứ của hàng hóa.

🌟 現実全損（げんじつぜんそん）- Actual Total Loss – Tổn thất toàn bộ thực tế
Là tình huống mà hàng hóa được bảo hiểm bị thiệt hại nghiêm trọng đến mức không thể khôi phục hình dạng ban đầu hoặc bị biến dạng nghiêm trọng, không còn phù hợp với mục đích sử dụng ban đầu. Còn được gọi là tổn thất toàn bộ tuyệt đối.

🌟 現地組立輸出（げんちくみたてゆしゅつ）- Knockdown Export – Xuất khẩu lắp ráp tại chỗ
Là phương thức xuất khẩu hàng hóa dưới dạng linh kiện hoặc bán thành phẩm đến nơi tiêu thụ, sau đó được lắp ráp thành sản phẩm hoàn chỉnh và bán tại địa phương.

🌟 舷梯（げんてい）- Gang Way, Accommodation Ladder – Thang lên tàu
Là thang tạm thời được gắn vào bên hông tàu để người lên và xuống tàu. Còn được gọi là “タラップ” hoặc “ふなばしご”.

🌟 現場検査（げんばけんさ）- Customs Inspection on the spot – Kiểm tra tại chỗ
Là việc nhân viên hải quan kiểm tra hàng hóa xuất nhập khẩu ngay tại nơi hàng hóa được lưu giữ. Phương pháp này được áp dụng khi việc di chuyển hàng hóa đến trạm kiểm tra của hải quan gặp khó khăn.

🌟 航空運送状（こうくううんそうじょう）- Air Waybill (AWB) – Vận đơn hàng không
Là chứng từ thể hiện hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, được coi như bằng chứng về việc ký kết hợp đồng và biên nhận hàng hóa. Không giống như vận đơn đường biển (B/L), AWB không phải là chứng từ có giá trị và không cần nộp bản gốc để nhận hàng hóa.

🌟 航空危険物規則書（こうくうきけんぶつきそくしょ）- IATA Dangerous Goods Regulations – Quy định về hàng hóa nguy hiểm của IATA
Là tài liệu được IATA xuất bản hàng năm, cung cấp quy trình xử lý để vận chuyển an toàn các hàng hóa nguy hiểm bằng đường hàng không. Tài liệu này bao gồm quy tắc về phân loại, đóng gói, nhãn mác, tài liệu cần thiết và giới hạn hàng hóa nguy hiểm khi vận chuyển bằng máy bay.

🌟 工場渡し価格（こうじょうわたしかかく）- Ex-Works (EXW) – Giá giao tại xưởng
Là điều kiện trong Incoterms, theo đó người bán giao hàng tại xưởng của mình và người mua phải chịu mọi chi phí và rủi ro từ thời điểm nhận hàng trở đi. Người mua cần phải hoàn tất các thủ tục hải quan và chi phí vận chuyển từ điểm xuất phát.

🌟 更生（こうせい）- Reassessment – Tái thẩm định
Trong lĩnh vực thương mại, khi có sự thiếu hụt trong khai báo thuế nhập khẩu, cơ quan hải quan sẽ điều chỉnh mức thuế. Nếu người nộp thuế đã nộp thừa, họ có quyền yêu cầu tái thẩm định để nhận lại phần chênh lệch.

🌟 公正取引（こうせいとりひき）- Fair Trade – Thương mại công bằng
Là hoạt động hỗ trợ các nhà sản xuất và người lao động ở các nước đang phát triển, thông qua việc mua hàng nông sản và thủ công mỹ nghệ với mức giá hợp lý, nhằm cải thiện cuộc sống và thúc đẩy sự tự chủ của họ.

🌟 コーロード – Co-Load – Ghép hàng
Trong vận tải đường biển, khi các công ty gom hàng (forwarder) thu gom nhiều hàng lẻ (LCL) từ các chủ hàng khác nhau để tạo thành một container đầy đủ, nhưng không gom đủ hàng cho một container, họ có thể ghép hàng của mình vào container của một công ty khác. Forwarder thực hiện việc ghép hàng này được gọi là “Co-Loader”, và họ có thể tính phí ghép hàng (Co-Load Fee) cho chủ hàng hoặc người nhận.

🌟 国際海事機関（こくさいかいじきかん） – International Maritime Organization (IMO) – Tổ chức Hàng hải Quốc tế
Là cơ quan chuyên trách của Liên Hiệp Quốc, được thành lập để xây dựng các quy tắc quốc tế về an toàn hàng hải, ngăn ngừa ô nhiễm biển, và vận hành hiệu quả tàu biển. Thành lập năm 1958 và đổi tên thành IMO vào năm 1982, trụ sở chính đặt tại London.

🌟 国際海上危険物規則（こくさいかいじょうきけんぶつきそく） – International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) – Quy tắc hàng hóa nguy hiểm quốc tế bằng đường biển
Là quy tắc quốc tế về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm qua đường biển, được IMO thông qua. Quy tắc này định nghĩa, phân loại, quy định về bao bì, danh sách hàng hóa nguy hiểm, và các tiêu chuẩn an toàn khi vận chuyển.

🌟 国際ガスキャリアコード（こくさいガスキャリアコード） – International Gas Carrier Code (IGC Code) – Quy tắc vận chuyển khí hóa lỏng quốc tế
Là quy tắc quốc tế quy định về cấu trúc và trang thiết bị của tàu chở khí hóa lỏng.

🌟 国際航空運送協会（こくさいこうくううんそうきょうかい） – International Air Transport Association (IATA) – Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế
Là tổ chức của các hãng hàng không quốc tế, được thành lập năm 1945 nhằm thúc đẩy sự phát triển an toàn và hiệu quả của ngành hàng không. IATA có trụ sở tại Montreal, Canada và Geneva, Thụy Sĩ.

🌟 国際統一商品分類システム（こくさいとういつしょうひんぶんるいシステム） – Harmonized System (H.S. Code) – Hệ thống phân loại hàng hóa thống nhất quốc tế
Là mã số thống kê hàng hóa xuất nhập khẩu quốc tế, dùng để phân loại và tính thuế cho các mặt hàng.

🌟 国際バルクケミカルコード（こくさいバルクケミカルコード） – International Bulk Chemical Code (IBC Code) – Quy tắc quốc tế về vận chuyển hóa chất nguy hiểm số lượng lớn
Là quy tắc quốc tế quy định về cấu trúc và trang thiết bị của tàu vận chuyển hóa chất nguy hiểm số lượng lớn.

🌟 国際標準化機構（こくさいひょうじゅんかきこう） – International Organization for Standardization (ISO) – Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế
Là tổ chức phi lợi nhuận tư nhân được thành lập vào tháng 2 năm 1947 nhằm thiết lập và thúc đẩy việc áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế trong nhiều lĩnh vực công nghiệp (ngoại trừ điện khí). Trụ sở chính đặt tại Geneva, Thụy Sĩ với sự tham gia của hơn 150 quốc gia.

🌟 国際複合一貫輸送（こくさいふくごういっかんゆそう） – International Multimodal Transport – Vận tải đa phương thức quốc tế
Là phương thức vận tải trong đó một người vận chuyển sử dụng hai hoặc nhiều phương tiện vận tải khác nhau để vận chuyển hàng hóa từ nơi nhận đến điểm đích cuối cùng, kết hợp các phương tiện như tàu biển, đường sắt, xe tải, và máy bay.

🌟 国連番号（こくれんばんごう） – UN Number – Số hiệu Liên Hợp Quốc
Là mã số gồm bốn chữ số được Liên Hợp Quốc chỉ định cho các chất nguy hiểm khi vận chuyển nhằm đảm bảo an toàn.

🌟 故障付船荷証券（こしょうつきふなにしょうけん） – Dirty B/L, Foul B/L – Vận đơn có ghi chú tổn thất
Là vận đơn được cấp khi hàng hóa có sự bất thường hoặc thiếu hụt về số lượng, hoặc có vấn đề về ngoại quan trong quá trình chất hàng. Ngược lại, khi hàng hóa không có vấn đề gì, vận đơn sạch (Clean B/L) sẽ được phát hành. Trong thanh toán L/C (thư tín dụng), ngân hàng chỉ chấp nhận vận đơn sạch để thanh toán.

🌟 国境持ち込み私条件（こっきょうもちこみしじょうけん） – Delivered at Frontier (DAF) – Giao hàng tại biên giới
Là điều kiện trong đó người bán giao hàng tại biên giới được chỉ định sau khi hoàn thành thủ tục hải quan xuất khẩu, và người mua chịu trách nhiệm cho chi phí và rủi ro từ đó trở đi.

🌟 コルレス契約（コルレスけいやく） – Correspondent Arrangement – Hợp đồng đại lý thanh toán
Là hợp đồng giữa các ngân hàng trong nước với các ngân hàng nước ngoài nhằm thực hiện các giao dịch ngoại hối như chuyển tiền, thu thập hối phiếu và nhận thư tín dụng (L/C). Ngân hàng tham gia hợp đồng này được gọi là ngân hàng đại lý.

🌟 コレポン – Correspondence – Thư tín thương mại
Trong thương mại, “コレポン” chỉ các văn bản thương mại được trao đổi bằng tiếng Anh hoặc các ngôn ngữ khác giữa các công ty quốc tế. Hiện nay, hầu hết việc trao đổi được thực hiện qua email.

🌟 混載貨物（こんさいかもつ） – Consolidated Cargo, LCL Cargo – Hàng hóa gom chung
Là hàng hóa lẻ (LCL) không đủ để thuê trọn một container, được gom cùng các lô hàng lẻ khác có cùng điểm đến và vận chuyển trong cùng một container. Loại hàng hóa này thường được xử lý tại các trạm CFS (Container Freight Station).

🌟 コンサイニー – Consignee – Người nhận hàng
Là người nhận hàng tại điểm đến, được ghi trên vận đơn (B/L) hoặc vận đơn hàng không (Air Waybill). Người nhận hàng thường là người nhập khẩu, nhưng trong trường hợp thanh toán bằng thư tín dụng (L/C), có thể là ngân hàng phát hành L/C.

🌟 コンソリ – Consolidation – Gom hàng
Là dịch vụ gom các lô hàng lẻ nhỏ có cùng điểm đến vào chung một container để vận chuyển. Công ty cung cấp dịch vụ này cũng được gọi là “コンソリ”.

🌟 コンテナ – Container
Là thùng chứa tiêu chuẩn dùng trong vận chuyển hàng hóa, có thể dùng cho cả đường biển, đường bộ, và đường hàng không.

🌟 コンテナ延滞料金 – Detention – Phí lưu container
Là phí phát sinh khi khách hàng giữ container quá thời gian cho phép sau khi dỡ hàng.

🌟 コンテナ機器受渡証（Equipment Interchange Receipt, E.I.R.） – Phiếu bàn giao thiết bị
Là chứng từ xác nhận tình trạng và số lượng container khi chúng được giao hoặc trả lại cho nhà vận chuyển.

🌟 コンテナ収納検査 – Kiểm tra đóng container
Là kiểm tra an toàn và tuân thủ trước khi đóng gói container chứa hàng nguy hiểm.

🌟 コンテナ船（こんてなしん） – Container Ship – Tàu chở container
Là loại tàu chuyên dụng để vận chuyển container tiêu chuẩn 20 feet và 40 feet, được sử dụng trong các tuyến hàng hải quốc tế.

🌟 コンテナシール – Container Seal – Niêm phong container
Là con dấu được gắn vào container sau khi hoàn tất việc đóng hàng để ngăn chặn việc mở cửa trái phép và đảm bảo an toàn cho hàng hóa bên trong.

🌟 コンテナターミナル – Container Terminal – Bến container
Là khu vực cảng nơi container được xếp và dỡ từ tàu. Bao gồm các cơ sở như bến cảng, cần trục xếp dỡ, và bãi chứa container.

🌟 コンテナ取扱料金 – Terminal Handling Charge – Phí xử lý container tại bến
Là khoản phí mà người gửi hàng phải trả cho hãng tàu khi sử dụng bến container và các dịch vụ liên quan đến container.

🌟 コンテナ内積付表 – Containers Load Plan – Bảng kê hàng hóa trong container
Là tài liệu liệt kê chi tiết hàng hóa được xếp trong container, bao gồm số container, số seal, loại container, tên tàu, và thông tin xuất nhập khẩu.

🌟 コンテナヤード – Container Yard – Bãi container
Là khu vực trong cảng, nơi container được tập kết, xếp dỡ từ tàu hoặc lên xe tải, chờ hải quan kiểm tra và thông quan.

🌟 コンテナラッシング – Container Lashing – Rằng buộc container
Là việc cố định container trên tàu hoặc phương tiện vận tải để đảm bảo an toàn khi di chuyển.

🌟 サーチャージ – Surcharge – Phụ phí
Là khoản phí bổ sung mà các công ty vận tải biển hoặc hàng không tính cho chủ hàng ngoài giá cước thông thường, nhằm bù đắp các chi phí phát sinh do biến động giá nhiên liệu, tỷ giá hối đoái, hoặc các yếu tố khác. Các loại phụ phí bao gồm phụ phí nhiên liệu (Fuel Surcharge), phụ phí điều chỉnh tỷ giá (CAF), phụ phí mùa cao điểm (PSS), và phụ phí tắc nghẽn cảng (PCS).

🌟 才 – Đơn vị thể tích
Là đơn vị đo thể tích trong hệ thống đo lường cổ xưa của Nhật Bản. Một “才” tương đương với 1 xích khối, tức khoảng 27,818 cm³ (0.0278 m³).

🌟 最恵国待遇（さいけいこくたいぐう） – Most Favored Nation Treatment (MFN) – Đối xử tối huệ quốc
Là điều khoản trong các hiệp định thương mại, theo đó một quốc gia sẽ cung cấp cho quốc gia đối tác các điều kiện thương mại ưu đãi nhất mà mình đã dành cho bất kỳ quốc gia nào khác. Quy định này bắt buộc cho tất cả các thành viên của WTO.

🌟 最終船積期限（さいしゅうせんづみきげん） – Latest Shipping Date – Ngày giao hàng cuối cùng
Là ngày cuối cùng mà người bán phải hoàn tất việc giao hàng theo thư tín dụng (L/C). Nếu không thể giao hàng đúng hạn, người bán cần yêu cầu người mua gia hạn L/C.

🌟 最低料金 – Minimum Charge – Phí tối thiểu
Là mức phí tối thiểu mà chủ hàng phải trả cho một dịch vụ nhất định, dù khối lượng hoặc giá trị hàng hóa có thấp hơn mức đó.

🌟 在来型貨物船（ざいらいがたかもつせん） – Conventional Vessel – Tàu chở hàng thông thường
Là loại tàu chở hàng không dùng container, thường dùng để vận chuyển hàng hóa lớn hoặc hàng có hình dạng đặc biệt mà không thể xếp vào container. Loại tàu này có cần cẩu để bốc dỡ hàng tại bất kỳ cảng nào.

🌟 先入れ先出し（さきいれさきだし） – First In, First Out (FIFO) – Nhập trước, xuất trước
Là phương pháp quản lý hàng tồn kho, trong đó những hàng hóa nhập kho trước sẽ được xuất kho trước, nhằm đảm bảo luôn sử dụng hàng hóa mới nhất.

🌟 指図式船荷証券（さしずしきふなにしょうけん） – Order B/L – Vận đơn theo lệnh
Là một loại vận đơn trong đó người nhận hàng được ghi là “To Order” hoặc “To Order of XXXX,” cho phép quyền sở hữu hàng hóa được chuyển nhượng qua việc ký hậu vận đơn.

• • 🌟 Shipper – Người gửi hàng
    Là người gửi hàng. Thông thường, đây là người xuất khẩu.
  • 🌟 Consignee – Người nhận hàng
    Là người nhận hàng. Thường là người nhập khẩu hoặc ngân hàng phát hành L/C. Nếu vận đơn là loại chỉ định người nhận (To Order hoặc To Order of Shipper), người gửi phải ký hậu khi gửi vận đơn cho ngân hàng hoặc người nhập khẩu.
  • 🌟 Notify Party – Bên nhận thông báo
    Là bên mà hãng tàu sẽ thông báo khi hàng đến cảng dỡ hàng. Nếu giống với Consignee (người nhận hàng), sẽ được ghi là Same as Consignee.
  • 🌟 Place of Receipt – Nơi nhận hàng
    Là nơi hãng tàu nhận hàng từ người gửi hàng. Ví dụ như Kobe CY hoặc Yokohama CFS. Trách nhiệm vận chuyển của hãng tàu bắt đầu từ Place of Receipt đến Place of Delivery.
  • 🌟 Vessel Name – Tên tàu
    Là tên của tàu chở hàng. Thường được ghi cùng với Voyage Number (số chuyến đi).
  • 🌟 Port of Loading – Cảng xếp hàng
    Là cảng mà hàng hóa được xếp lên tàu.
  • 🌟 Port of Discharge – Cảng dỡ hàng
    Là cảng nơi hàng hóa được dỡ xuống từ tàu.
  • 🌟 Place of Delivery – Nơi giao hàng
    Là nơi hãng tàu giao hàng cho người nhận. Ví dụ như Shanghai CY hoặc New York CFS. Trách nhiệm của hãng tàu là từ Place of Receipt đến Place of Delivery.
  • 🌟 Marks & No. – Ký hiệu và số
    Là ký hiệu và số trên hàng hóa. Nếu không có ký hiệu, sẽ được ghi là N/M (No Mark).
  • 🌟 Container No. – Số container
    Là số hiệu của container vận chuyển. Mỗi container có một số hiệu riêng, được ghi bên ngoài cửa container.
  • 🌟 Seal No. – Số niêm phong
    Là số được ghi trên niêm phong của container để đảm bảo cửa container không bị mở trong quá trình vận chuyển.
  • 🌟 Description – Mô tả hàng hóa
    Là mô tả chi tiết về hàng hóa.
  • 🌟 Gross Weight – Tổng trọng lượng
    Là tổng trọng lượng của hàng hóa, bao gồm cả bao bì và pallet.
  • 🌟 Measurement – Thể tích
    Là thể tích của hàng hóa.
  • 🌟 Freight – Cước phí
    Là thông tin về cước phí vận chuyển, ví dụ Freight Prepaid (trả trước) hoặc Freight Collect (trả sau). Nếu không ghi cụ thể, có thể ghi là Freight as Arranged.
  • 🌟 On Board Date – Ngày xếp hàng lên tàu
    Là ngày mà hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng. Thường được ghi như Laden on Board Date Aug. 15, 2014.

🌟 フリータイム（Free Time）
Thời gian miễn phí mà hãng tàu cho phép người nhận hàng sử dụng container mà không bị tính phí lưu container hoặc phí trễ (tham chiếu đến “ディテンション” và “デマレージ”).

🌟 プロフォーマインボイス（Proforma Invoice）
Hóa đơn tạm thời được sử dụng để ước tính giá trị hàng hóa trong giao dịch thương mại (tham chiếu đến “インボイス”).

🌟 包装明細書（ほうそうめいさいしょ） – Packing List – Danh sách đóng gói
Chứng từ chi tiết liệt kê các thông tin liên quan đến cách đóng gói hàng hóa.

🌟 保険証券（ほけんしょうけん） – Insurance Policy – Giấy chứng nhận bảo hiểm
Chứng từ do công ty bảo hiểm phát hành để chứng minh về hợp đồng bảo hiểm.

🌟 保険料（ほけんりょう） – Insurance Premium – Phí bảo hiểm
Là số tiền mà người mua bảo hiểm phải trả cho công ty bảo hiểm. Phí bảo hiểm được tính dựa trên giá trị bảo hiểm (thường là 110% giá CIF của hàng hóa) và tỷ lệ phí bảo hiểm.

🌟 保証状（ほしょうじょう） – Letter of Guarantee – Thư bảo lãnh
Chứng từ bảo lãnh được sử dụng trong các giao dịch thương mại để đảm bảo quyền lợi của các bên liên quan (tham chiếu đến “エルジー”).

🌟 保税工場（ほぜいこうじょう） – Bonded Factory – Nhà máy bảo thuế
Là nhà máy được phép lưu trữ hàng hóa nhập khẩu mà không cần làm thủ tục thông quan, và không phải nộp thuế nhập khẩu hoặc thuế tiêu thụ, cho đến khi sản phẩm được chế biến và xuất khẩu.

🌟 ホワイト国（ほわいとくに） – White Countries – Quốc gia trắng
Thuật ngữ chỉ những quốc gia được ưu tiên về mặt kiểm soát xuất khẩu, thường không phải tuân thủ các quy định khắt khe về xuất khẩu hàng hóa nhạy cảm.

🌟 マスタービーエル（Master B/L） – Vận đơn gốc
Là vận đơn do hãng tàu phát hành.

🌟 マニフェスト（Manifest, M/F） – Bản kê khai hàng hóa
Là bản kê khai chi tiết hàng hóa trên tàu, được hãng tàu lập và nộp cho hải quan tại cảng dỡ hàng.

🌟 実入りコンテナ（みいりコンテナ） – Loaded Container – Container đầy hàng
Là container đã chứa hàng hóa bên trong.

🌟 ミニマムチャージ（M/M, Minimum Charge） – Phí tối thiểu
Mức phí tối thiểu do hãng tàu hoặc hãng hàng không quy định, áp dụng cho dù lượng hàng hóa nhỏ hơn mức phí này.

🌟 無故障船荷証券（むこしょうせんにしょうけん） – Clean B/L – Vận đơn sạch
Là vận đơn xác nhận hàng hóa không bị hư hỏng hay thiếu hụt khi được xếp lên tàu.

🌟 元地回収（もとちかいしゅう） – Surrender B/L – Vận đơn gốc hoàn lại
Là vận đơn được hoàn lại cho hãng tàu sau khi xuất hàng và không yêu cầu nộp bản gốc tại cảng đích.

🌟 輸出入統計品目番号（ゆしゅつにゅうとうけいひんもくばんごう） – H.S. Code – Mã số hàng hóa xuất nhập khẩu
Là hệ thống mã số dùng để phân loại hàng hóa trong xuất nhập khẩu, dựa trên Hệ thống Hài hòa Mô tả và Mã hóa Hàng hóa (Harmonized System) do Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO) phát triển.

🌟 ラッシング（Lashing） – Cố định hàng hóa
Trong vận chuyển container, việc cố định hàng hóa bên trong container để tránh bị dịch chuyển trong quá trình vận chuyển, sử dụng dây đai hoặc dây cáp.

🌟 ラッシングベルト（Lashing Belt） – Dây đai cố định
Dây đai dùng để cố định và ngăn chặn sự đổ vỡ của hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

🌟 リスト規制（List Control） – Kiểm soát danh mục
Hệ thống kiểm soát danh mục, bao gồm các loại hàng hóa có thể được sử dụng cho mục đích quân sự, yêu cầu phải có giấy phép từ Bộ trưởng Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp trước khi xuất khẩu.

🌟 領事送り状（りょうじおくりじょう） – Consular Invoice – Hóa đơn lãnh sự
Tham chiếu đến hóa đơn thương mại, có xác nhận của lãnh sự quán nước nhập khẩu.

🌟 レベニュートン（Revenue Ton, R/T） – Tấn doanh thu
Đơn vị tính cước vận chuyển hàng hóa dựa trên trọng lượng hoặc thể tích, tùy theo cái nào lớn hơn.